Dans une école privée qui ramasse ses élèves, le transport se tient encore souvent sur un classeur Excel et dans la tête d'une seule personne. Le module transport de Scoliom Scolarité tient les véhicules et leur capacité, les circuits et leurs arrêts, le chauffeur affecté, et l'élève rattaché à son arrêt — et le secrétariat retrouve en un instant le circuit et l'arrêt d'un élève quand sa famille appelle.
Scoliom gère le transport scolaire : les élèves, les arrêts, les circuits et les places — et ce qui se périme (assurance, visite technique) ou se dépense (relevés de carburant). Il ne géolocalise pas les véhicules et ne tient ni l'entretien ni les réparations : ce n'est pas un logiciel de gestion de flotte.
Chaque bus est décrit une fois : son nombre de places, mais aussi son assurance et sa visite technique. La capacité servira de limite, les échéances remonteront d'elles-mêmes.
La tournée du matin s'écrit une fois : ses arrêts, dans l'ordre. Un circuit peut être dupliqué pour le soir plutôt que d'être ressaisi.
Le chauffeur est rattaché au transport, et chaque élève à son arrêt. Une famille qui déménage change d'arrêt : rien d'autre ne bouge.
Une famille demande l'arrêt de son enfant ? Il est dans la fiche de l'élève et dans la liste du circuit, sans chercher dans un classeur. Dans l'espace famille, le transport figure dans l'échéancier, comme service souscrit.
La capacité du véhicule fait la règle.
Chaque circuit affiche les élèves affectés au regard des places disponibles. Quand une tournée arrive à saturation, cela se voit avant la rentrée — au moment où l'on peut encore décider d'ouvrir un second circuit, pas le jour où douze enfants attendent au bord de la route.
Deux choses distinctes, reliées.
L'exploitation (qui monte où) et le service souscrit sont deux volets du même dossier élève. Le transport figure parmi les services scolaires auxquels une famille souscrit, avec son tarif : il rejoint l'échéancier comme le reste de la scolarité, sans tenue séparée.
L'assurance oubliée coûte un bus.
Chaque véhicule porte les dates de son assurance et de sa visite technique : la plateforme signale ce qui expire, et depuis combien de jours. À côté, des relevés de carburant — compteur, litres, montant — donnent la distance parcourue et le coût au kilomètre. Ces montants sont informatifs : ils n'entrent ni en caisse, ni dans les échéances des familles.
Autant le dire tout de suite.
Scoliom ne géolocalise pas les véhicules et ne tient ni l'entretien, ni les réparations, ni les pièces : ce n'est pas un outil de gestion de flotte. Les horaires d'arrêt eux-mêmes sont indicatifs — rien ne les contrôle. Le module s'arrête là où commence le métier du transporteur.
Non, et nous préférons le dire avant la démonstration plutôt qu'après : Scoliom ne géolocalise pas les véhicules. Le module tient l'organisation scolaire du transport — les circuits, les arrêts, les places, les élèves, le chauffeur affecté — ainsi que les échéances d'assurance et de visite technique et des relevés de carburant à titre informatif. Le suivi de position, lui, relève d'un équipement embarqué et d'un autre métier que le nôtre.
Le transport est un service souscrit, au même titre que les autres services de l'établissement : la famille y souscrit pour l'année, à un tarif que vous fixez, et le montant rejoint son échéancier avec le reste de la scolarité. Vous savez donc à tout moment quel élève utilise le transport, à quel tarif, et où il en est de ses règlements — sans tenir un second fichier à côté.
Non, pas dans son espace : l'arrêt est tenu par l'école, dans la fiche de l'élève et la liste du circuit, et le secrétariat le retrouve en un instant quand une famille appelle. Dans son espace, la famille voit le transport dans son échéancier, puisque c'est un service souscrit.
Non. Les véhicules, les circuits et les arrêts sont décrits une fois et restent en place ; un circuit peut être dupliqué plutôt que réécrit. D'une année à l'autre, ce qui change vraiment, ce sont les élèves affectés — et une famille qui déménage se voit simplement rattachée à un autre arrêt.
Une démonstration à distance suffit pour voir un circuit et ses arrêts, un véhicule et ses places, l'affectation d'un élève et le service transport dans l'échéancier — sur données fictives.
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